汽车侧围外板可以用碳纤维的：1、不分前后侧围的话就是A柱B柱C柱加后叶子板；2、汽车的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装在车身件设计过程中首先说冲压：①要注重A面设计主要针对模具一个好的A面决定模具质量车身下线后才能为下步工序提供好的产品②拔模角度要注意设计过程中不要出现反角也要考虑开模工艺设计；3、主要机构：地板、左右侧围、四门（左右前后门）、两盖（发动机盖和后行李箱盖）、左右前翼子板、顶盖、发动机舱、副车架。以上是白车身焊接主要的分总成细的就不说了车身的钣金件还是不少的各种支架各种加强板等等。
汽车侧围外板设计有哪四大工艺需要注意？
汽车的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装
在车身件设计过程中，首先说冲压：
①要注重A面设计，主要针对模具，一个好的A面决定模具质量，车身下线后才能为下步工序提供好的产品
②拔模角度，要注意设计过程中不要出现反角，也要考虑开模工艺，设计成本和模具寿命以及钣金质量
焊装：
主要是焊点布置，条件允许要进行CAE分析，计算出合理的强度需求和成本需求
其次，要考虑焊装线上的工艺流程，达到方便焊接
要考虑到涂胶问题，焊缝涂胶是很重要的工艺，不仅仅涉及到放谁问题，还能减少共振、降噪
涂装；
这方面涉及的不是很多，主要在白车身造型阶段会对涂装有影响，设计出好的曲面能达到完美的高光反应，达到外观效果，工程设计上主要是关注需不需要预留涂装工艺孔等，侧位外板不需要考虑
总装：
主要考虑是否可能出现干涉，侧位外板可能出现的干涉大多是出现在车门开关上的干涉问题，基本属于总布置设计的范畴，对于单纯的钣金设计基本不用考虑
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汽车保险杠模具的问题
1、保险杠设计是内部有较多卡爪和预留螺纹孔连接
2、现在国内好多厂家都有制作模具的能力，例如深圳、台资企业等
3、入关问题我不太懂，但我感觉以配件的方式入关要便宜，再就是可以解释为国内做的不好，只好采购台湾等地（实际也是台湾产的不错）