汽车的重要部分是由轮毂组成的，汽车轮毂按照材质来讲，分为两种：钢轮毂和合金轮毂。这两种的轮毂分别有着各自的优点和缺点。
钢质轮毂的优点是在制造工艺方面简单，对于成本也是比较低的，还有抗金属疲劳的能力超强，既是便宜有很结实的。相对于它的缺点：没什么外观的，很丑的，而且重量比较大，比合金轮毂材质要重很多，它的惯性的阻力很大，在散热性上也是很差的，很容易生锈的。
合金材质的轮毂正好弥补了钢质轮毂的缺点，合金材质的轮毂拥有很轻的重量，惯性阻力很小，制作精度很高。在高速行驶时，转动时变形小，相对于它的惯性阻力比钢质轮毂的惯性阻力要小，这样有利于提高了直线行驶的性能，从而减轻了轮胎的滚动阻力，更减少了油的消耗。它的导热性能又是钢质轮毂的3倍，散热性能好。
如今的汽车用品批发市场上的原厂的合金轮毂一般都是采用了铝合金作为主体，不过有些改装轮毂为了达到一定的要求和视觉的提升会选择铬、钛等等其他的元素来作为基本的材料。但是合金轮毂的价格要比钢质轮毂的价格贵很多，然而在一些中低级别的原车厂中，钢质轮毂只会配在低配车型上，相对价格贵的合金材质的轮毂就是高档车的标配。
鉴别合金轮毂质量的方法：
1、用手掂量轮毂的重量。合金材料的用量很大程度上左右着轮毂的强度。一般意义上来讲，轮毂越重其强度也就越大。劣质轮毂大都在制造过程中偷工减料。
2、用手敲击轮毂的侧壁，仔细品味轮毂的回音。好的合金材制造出的轮毂更为致密（其中其他金属等杂质的含量较少），因此敲击的回音也就更为清脆。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，属于劣质轮毂。
3、如果轮毂的表面没有经过喷漆、电镀等处理的话，还可以通过直观的感觉来判断轮毂的材质质量。轮毂的材质越好越纯净，其产品相应的光泽也就越光亮、清澈。相反，颜色越灰暗就意味着该轮毂的材质越差。
4、最好选用一些大品牌性的轮毂，不必非要追求进口，国内的某些品牌也是不错的
。
shoes wheels鞋子车轮的倾铸+旋压轮毂靠谱吗？
放心吧，他家的产品非常靠谱，我买过他们网红款，使用了3年多了，到现在一点事也没有。当时我还在网上特地查了，相比传统锻造轮毂，旋压轮毂轮辋、轮缘的质地更紧密，厚度更薄，重量更轻，远比普通低压铸造轮毂轻15%-20%，性能提高20%以上。打一个更直观的比喻，旋压就相当于一边制造一边压缩，产品质量更好更结实。
shoes wheels鞋子车轮工厂在山东临沂，之前去参观过一次，很震撼，全都是智能化、现代化的设备，质量没的说，我现在也跟他们合作了。
有必要把铁轮毂换铝合金的吗？
汽修学校底盘老师路过：铁轮结实，没有碎过，而铝轮不结实有碎的，并且车毁人亡！并且车胎没有气了，铁轮慢些还可以开车，而铝轮不行。车是交通工具，安全适用比美丽重要。我是一名汽修人员，两次买车都是铁轮，并且没有换过铝轮。我驾驶铁轮车，行驶在任何路上心里踏实，因为我的车是铁轮！
不差钱的情况下，把原车的铁轮毂换成铝合金轮毂会更好。
汽车轮毂的叫法很多，有轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃多种叫法。如果按学术界的说法，轮毂是指轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。主要作用是支撑轮胎，传递动力。
现在常见的轮毂有二种，一种是钢制或者铁制轮毂，另一种就是铝合金轮毂。钢制轮毂一般在低端车上面很常见，比如国产低价面包车，低端合资小型车，微型车等等。比如瑞纳起售车型，就是钢制轮毂。
铝合金轮毂一般搭载在车型的中高配上面，基本价格在6万以上的车，都配上了铝合金轮毂。
钢制轮毂的优缺点钢制轮毂是早于铝合金轮毂出现的，因为钢制轮毂制造成本低，制造难度低，还有不错的硬度跟韧性，对制造设备的要求也不高。
钢制轮毂一般采用辊轧和冲压制成坯料，然后通过焊接等工序组合而成。最后再经过打磨上漆，就可以装车使用了。
钢制轮毂的优点，就是便宜。相对与铝合金轮毂，钢制轮毂无论是原材料还是对设备的需求还是加工难度，钢制轮毂都有天然的优势。所以很多低价车，为了想办法创造盈利点，都会在轮毂上做文章。
钢制轮毂的优点是便宜，缺点自然是有的。
因为钢材本身的特性，所以硬度不是特别高，如果遇到猛烈的冲击，比如过大坑不减速直接往前冲的，在把轮胎干爆的同时，也容易把轮毂干变形，因为硬度不够。轮毂若是变形，现在汽车真空都是没有内胎的，封不住气压，轮毂就算废了，除非有高人把轮毂一点点扳回来。
此外，钢的密度是比较高的，同样尺寸的钢轮毂，是会比铝合金轮毂种大概1/3的。同时，钢轮毂因为追求成本，做出来的造型实在不上档次，基本只能起到基本的支撑作用，像美观大方这些附加作用是不会去考虑的 。
铝合金轮毂的优缺点跟钢制轮毂比起来，铝合金轮毂就高大上一些了。
铝合金的优点很多，比如铝合金的密度更低，做出来的轮毂重量更轻。比如铝合金的硬度更高，可以抵得住更猛烈的冲击。一般撞一下猛地，钢制轮毂变形了，铝合金轮毂基本都能扛得住。比如铝合金配备在中高端车上，可以做出更好看的造型，在实用性之外，还可以起到美观大方，提升车辆颜值的作用。
缺点也有一些。
第一便是太硬了，所以韧性不佳。虽然铝合金轮毂比钢制轮毂更耐撞，但是太硬了就会更脆一点。若是扛不住撞击，铝合金轮毂不是变形，而是直接崩碎了。这点钢制轮毂略好，如果变形不严重，还能保持住轮胎的气密性，还是可以继续用的。
第二便是成本高，所以还被一些车拿来做配置分级。现在铝合金轮毂根据制造工艺的不同，价格也是不一样的。
现在铝合金轮毂的制造工艺有这么几种，分别为铸造和锻造。铸造可以分为二种。第一种是重力铸造，简单来说就是将铝合金溶液浇筑到模具内，待静置成型后打磨喷涂即可。第二种是加压铸造。在加压铸造是在重力铸造的基础上，对模具内的铝合金溶液施加压力，待成型后打磨喷涂即可。加压铸造是大部分制造商使用的铸造手段。
锻造则更加高级，在加压铸造的基础上，直接用锻压机对铝合金胚胎施加压力进行锻造。因为压力可控，可以根据需求制造出不同档次的轮毂。
不同工艺制造出来的轮毂，价格也不同，价格由高到低可分为高端锻造>低端锻造≧高端加压铸造>低端加压铸造>重力铸造。贵的上万，便宜的几百块就能买到。
不差钱的情况下，建议把铁轮毂换成铝合金轮毂可以肯定的说，铁轮毂是可以用的。既然已经通过了出厂质检，就算是铁轮毂，质量也是没问题的。
但是，不差钱的情况下，把铁轮毂换成铝合金轮毂，还是有比较大的提升的。
第一便是重量可以更轻。铝合金轮毂基本会比同尺寸的铁轮毂轻1/3。大概会轻几公斤。虽然几公斤听着不多，若是四个轮毂加起来，就是几十公斤了。
轮毂轻了，表明车辆簧下质量就轻了。所谓簧下质量，指的是将弹簧和避震机拆掉之后仍然可以稳稳当当放在地面上的部分。这部分轻了后有句话叫做“簧下1公斤，簧上10公斤”。簧下质量轻了后，车辆提速会更快，滤震的表现会更好，还可以提升车辆的过弯性能以及操控性，还对车辆的油耗有优化作用。
第二便是可以应对一些极端情况。毕竟铝合金轮毂的硬度更高，若是真的不小心磕了，大概率还是撑得住的。相对来说，铁轮毂在抗撞击能力偏弱，对极端情况的应对能力弱。
第三便是更好看，更高级。钢轮毂基本就是个个黑乎乎的铁盘子，一看就是个廉价货色，连带着车也是便宜车。很多车型，低配是钢轮毂，中高配就变成了铝合金轮毂。若是花几百块钱，既能提高轮毂的颜值，又能变相提高车型的档次，算起来是比较划算的。