汽车铝合金压铸活塞，其成型方式称为挤压铸造。
常用的汽车活塞是Al-Si类合金,成型为重力铸造,经热处理、加工、表面处理等等工序。
对于高负荷的汽车活塞,用Al-Si类合金,成型则为挤压铸造,经热处理、加工、表面处理等等工序。
对于更高负荷的赛车活塞,用Al-Si类合金,成型则为锻造,经热处理、加工、表面处理等等工序。
对于更高负荷的汽车活塞,用钢质合金,成型则为锻造,经热处理、加工、表面处理等等工序。
所用Al-Si类合金的种类很多。
加工的方法也很多,对于环槽、销孔、外圆,加工精度要求很高。
表面处理的方法也很多,有镀锡、石墨涂层、硬氧等等。
活塞模具的一般结构
从上至下 依次为 1：顶模（内含保温套） 2：外模（内含面窗也叫镶块 外模上有水冷版）3:平行于外模和面窗孔配合的有销孔芯 4：内芯 （包含芯套）
活塞模具一般设计成压铸模和锻造模，然后进行后续加工
模具型腔的加工中心的加工方法
就是模具内部的沟槽,以及腔体.现在一摸多腔越来越多,而且大部分高精度,高复杂程度的摸具都有这个特点.加工起来最好用精度高一点的加工中心,如果体积大,还得用龙门加工中心,五面体龙门加工中心,就不会有什么问题了
型腔的常用加工工序：①刨（铣）四周及两面，厚度留余量0.4-0. 6rnrn。②磨两端面及相邻两侧面，对角尺，表面粗糙度Ra为0.8μm。③钳工划型孔形状及螺孔等位置线。④按图样要求铣出型腔，单边留余量0.3一0.5mm，⑤钳工钻螺孔、攻螺纹等。⑥热处理。⑦采用电极粗加工型腔。⑧钳工修整抛光。⑨按图样要求镀铬等。⑩钳工修整，检验。