我是汽车冲压工程师，曾经为中，韩，德，美多家汽车厂服务。
汽车冲模按照梯队划分的话，目前勉强可以分到第二梯队，第一梯队是日本和德国，第二梯队韩国以及剩下的一些欧美国家，事实上高附加值的汽车模具如翼子板侧围之类的我们也能做，但与第一梯队还有差距，但逐渐在缩小，其中合资汽车厂对中国模具厂的带动有非常大的贡献，还有近几年兴起的新材料，铝合金和热成形技术我们还有较大差距，大多还是要靠进口日德，铝合金目前能够完全国产化的大型车身件很少，另外尤其是热成形技术大部分只能靠仿制，自主开发能力还比较欠缺，生产线也基本都是进口的，不过先进高强钢的冷冲压技术目前国内有很大提升，其它国家的优势已经非常小。
欧美日韩等发达国家的年轻人现在很少愿意从事制造业，模具行业只是一个缩影，去他们那里出差可以很明显的感觉到，大部分一帮老头子在画图，钳工也是老头居多，年轻人很少，所以他们喜欢来第三世界国家开办分厂，其中中国的制造业配套体系算是最完整的，我们的人力资源丰富且廉价，受教育程度也不低，所以技术会以很快的速度扩散给我们。
不过我们也还有问题，教育方面与实际脱节很严重，学校的理论很超前，但不注重实际。开设材料成形专业的学校很多，教材内容还用几十年前的，学者肯出来与企业交流的很少，目前在汽车冲压领域比较有名的学者不多，其中华中科技大学，上海交通大学和同济大学，哈工大算是与企业合作比较紧密的。
还有的问题是目前国内汽车模具厂之间恶意竞争现象严重，主机厂崇洋媚外，同样零件和模具，国内做的预算就低一大截，且结款不及时，造成模具厂生存环境非常差，技术人员与其它行业待遇存在不小差距，培养周期又长，造成人员流动性大模具厂的技术积累难且不注重，有些模具厂都是项目压项目，应付了事，很难做出精品，这些都是不利因素，这也是制造业普遍面临的问题。