汽车覆盖件主要分：彩钢板（外覆）、塑胶（内饰）等，所涉及的加工有挤压、拉伸、冲压、注塑、吹（吸）塑、压制等多种，不同的材质以及工艺要求要采用不同的模具，而不同的模具其加工工艺不一样，应用的设备也各不相同，如护板、叶子板等彩钢板以冲压为主、门饰等塑胶以注塑或压制为主，如图例的铁板是以冲压加工的。
所以，要开此模具须寻求制作冲压模具的厂家单位设计制造。制作模具一般分提供实物让对方测绘、出图、制作，或者你出图让对方按图制作。
汽车覆盖件的基本工艺
展开全部
汽车覆盖件冲压成形的基本工序有：落料、预弯、拉延、修边、冲孔、翻边、整形等（见表）。典型结构的汽车覆盖件一般需要4～6道工序，并可根据需要将一些工序合并，如落料拉延、修边冲孔、翻边整形等。
汽车冲压覆盖件模具
BL：下料模 FO：成型模（不带拉延） DR：拉延模 TR：剪边（修边模） RST：整形模 FL：翻边模 PI：冲孔模 C/PI：侧冲孔模（斜楔） C/RST：侧整型模（斜楔）C/TR：侧剪边模 HEW：包边模（多用于顶盖或引擎盖）TRF？？？ 这个真没碰到过 这些都是大型车身覆盖件用到的多，一般钣金模具很少用到这么多 对应的英文就不知道了，应该不难 都是单词来的嘛自己上网翻译一下
汽车覆盖件的模具和普通冲压模具有什么不同
1.覆盖件与普通冲压模具比体积较大，形状复杂，成形较难。
2.模座只有导腿部分是要查标准的，不过模具大小相差不大，标准也就那几个。像一些工作零件的话标准就多了。选型也千奇百怪的。