1,在模具上加大浇口宽度。
2.采用多级射胶工艺，在进胶口处慢速，难点就是控制好位置。
3.使用模温机保持模具温度，可控制在80度左右。希望能帮到你。下次记得多给点分
高尔夫球模具是怎么样做的和怎么样注塑的？
模具是两个半球，而半球里面有几十个凸起的小球面，小球面是有大有小，形成了高尔夫球的凹面，难点是这个模具里面全是镜面。
汽车工业为什么离不开ABS树脂？
随着人们生活水平的提高，小轿车已开始进入家庭。汽车里除了钢铁就是塑料，所以汽车工业的发展不仅带动了钢铁工业，同时它也促进了塑料工业的发展。汽车里用得最多的塑料是ABS树脂。ABS树脂通常是指聚丁二烯橡胶与单体苯乙烯和丙烯腈的接枝共聚物，其中A代表丙烯腈，赋予树脂耐化学性和热稳定性；B代表丁二烯，赋予树脂韧性和抗冲性；S代表苯乙烯，赋予树脂刚性和易加工性，所以ABS树脂具有多种聚合物的特点，是一种性能优良的热塑性材料，广泛用于汽车工业、机械工业、电子电器工业、仪器仪表工业、纺织工业和建筑工业等。ABS塑料制品ABS树脂是在聚苯乙烯树脂改性的基础上发展起来的。
早在ABS树脂出现以前，用丁苯橡胶和丁腈橡胶来改善聚苯乙烯的脆性，从而获得了抗冲聚苯乙烯，在这基础上，1947年开发了用共混法制备的ABS树脂并实现了工业化。
但这种产品易于老化，加工也较困难。
1954年开发了将丙烯腈和苯乙烯在聚丁二烯胶乳中进行接枝聚合，制得了接枝型ABS树脂，并实现了工业化，其热流动性和抗低温冲击性能比共混型ABS树脂优越，而且易加工。
20世纪70年代是ABS树脂大发展时期，先后开发成功了多种工艺，其中乳液接枝掺混法是目前最常用的生产方法。
ABS接枝主干胶乳有聚丁二烯、丁苯胶乳等。
接枝主干就像一棵大树的树干，苯乙烯、丙烯腈就像树枝一样的被接枝到主干胶乳上，形成聚合物乳液。
接枝胶乳经凝聚、洗涤、干燥后就成为ABS接枝粉。
将ABS接枝粉与苯乙烯和丙烯腈的共聚体混在一起进行机械搅拌，同时还加入各种添加剂，然后在挤压机中加热、塑炼，就可以得到ABS树脂熔体，再经过冷却成条和切粒，即可作为成品ABS树脂出售了。
为满足ABS树脂在不同领域对其性能的不同要求，人们通过调整聚合方式、工艺条件、单体配比以及橡胶的结构参数等因素，使ABS树脂的品种多样化。
ABS树脂按其抗冲击强度可分成超高冲击型、高冲击型、中冲击型等；按其成型加工则分有注射、挤出、压延、真空、吹塑等品级；依据其用途和性能的特点，可进一步细分为通用、耐热、电镀、阻燃、透明、抗静电、挤板、管材等十个品种，其中通用型注射级ABS树脂市场容量最大。ABS树脂的最大应用领域是汽车和电子电器。由于ABS树脂具有的耐热性及抗冲性等优点，在汽车的许多部位上都有应用。（1）汽车仪表板是汽车上重要的功能件和装饰件，其形状很复杂，上面有很多安装仪表用的孔和洞。
若用钢板来做，不仅成本高，而且还需要经过剪切、冲压、钻孔、喷漆等十余道工序，而用ABS树脂制造，只需一次注塑或吹塑即可成型，其优点十分明显。
（2）汽车塑料化的难点之一是车身外板的塑料化。车身外板包括前后挡泥板、隔板（门和外壳）和面板等，其用量最大，它比汽车内装件的要求高，材料不仅要有优异的抗冲击强度，而且要有足够的耐热性、刚性并且能承受装配线上140～160℃的烤漆温度而不变形。ABS树脂和工程塑料的合金具有优良的耐热性、耐冲击性和刚性，可用于汽车挡泥板、车身、车门和前护面板等。
（3）汽车内饰件对汽车的舒适性和安全性起着重要作用，现代汽车内饰板大多为整体成型，外观豪华，一般都选用ABS塑料。